| Параметр | 20-футовый | 40HC |
|---|---|---|
| Внутренняя длина | около 5,9 м | около 12,03 м |
| Ширина | около 2,35 м | около 2,35 м |
| Высота | около 2,39 м | около 2,70 м |
| Объём | около 32,6–33,2 м³ | около 76,3 м³ |
| Полезная нагрузка (справочно) | около 28 200 кг | около 28 600 кг |
| Масса на куб при полной нагрузке | около 0,85 т/м³ | около 0,37 т/м³ |
Формула выбора
Из таблицы выводится одно число, которое отвечает на большинство вопросов: плотность упакованного груза, то есть масса паллеты с мешками, делённая на объём, который она реально занимает вместе с воздушными зазорами. Если плотность выше примерно 0,85 т/м³, и 20-футовый контейнер заполнится по массе раньше, чем по объёму. Если ниже примерно 0,37 т/м³, то и 40HC заполнится по объёму, не дойдя до предельной массы. В промежутке от 0,37 до 0,85 т/м³ двадцатифутовый упирается в объём, а 40HC в массу, и именно здесь 40HC даёт больше килограммов за рейс.
Как пользоваться: возьмите паспорт упаковки (массу брутто и габариты паллеты) или замерьте сами, разделите массу на объём и сравните с этими двумя порогами. Не опирайтесь на правило «40 футов выгоднее всегда»: для плотного сырья вроде ПВХ-смолы в мешках второй объём остаётся пустым, а предельная масса всё равно та же, и для лёгких порошков выводы зависят от вашей паллеты, а не от справочника.
Что ограничивает кроме паспорта контейнера
Полезная нагрузка в справочнике — это максимум, который держит сам контейнер. Реальный предел часто ниже по нескольким причинам.
- Линия и порт. Перевозчики и терминалы вводят свои пределы массы брутто на определённые направления.
- Наземное плечо. Контейнер надо довезти по дороге: допустимая масса автопоезда и нагрузка на оси ограничивают массу груза в контейнере, и это нужно проверить до загрузки.
- Железная дорога. Для платформ и контейнерных поездов действуют свои нормы массы; их уточняют у оператора.
- Распределение массы. Тяжёлый груз нельзя копить в одном конце: нагрузку распределяют по длине.
Поэтому «28 тонн» в заявке на ПВХ — не расчёт, а лишь верхняя граница. До подписания контракта запросите у экспедитора допустимую массу по всему маршруту, включая автомобильное плечо.
Что везём в каком контейнере
| Груз | Что ограничивает | Рекомендация |
|---|---|---|
| ПВХ суспензионный в мешках | масса | 20 футов или 40HC с тяжёлой загрузкой; сверить допустимую массу по маршруту |
| Эфиры целлюлозы | чаще объём | 40HC, если партия большая; 20 футов для 10–15 т |
| РПП | чаще объём | то же; особое внимание влаге |
| Дисперсия в IBC | масса жидкости, число кубов | 20 футов, кубы в раме, защита от мороза |
| Гидрофобизатор A-SIL | температура | без нагрева выше 40 °C, в тени, малый объём |
Для дисперсий смотрите статью о таре: куб и бочка: размер контейнера зависит от того, сколько кубов в раме помещается в ширину и в высоту. Для ПВХ — суспензионный ПВХ, где основной вопрос — допустимая масса.
Один контейнер или два разных груза
Соблазн заполнить 40HC разными позициями понятен: потребность в нескольких видах сырья есть у любого завода. Но у разных групп разные условия. Порошки боятся влаги, дисперсии — мороза, гидрофобизатор — тепла. Смешивать мешки и жидкость в одном контейнере не стоит: протечка одного испортит другое, а паспорта хранения противоречат друг другу. Допустимо объединять порошки между собой (эфир и РПП, оба сухие) при условии отдельной упаковки и чистого пола. Для малых партий разных позиций рассмотрите сборный груз LCL, хотя у него свои риски.
Загрузка: правила, которые экономят деньги
- Паллеты вплотную. Пустоты — это и потеря объёма, и риск смещения. Свободное место забивают распорными подушками или щитами, а не оставляют.
- Равномерная масса. Не складывайте всё тяжёлое у дверей или у торца.
- Сухой пол и стены. Внутри не должно быть следов влаги и прошлых грузов; перед погрузкой осмотрите контейнер.
- Вкладыши и поглотители — для порошков по схеме из статьи про влагу в контейнере.
- Фото загрузки до закрытия дверей: открытая дверь, ряды, пломба с номером.
- Взвешивание. Контейнер взвешивают брутто, и масса совпадает с документами; недостоверная масса — повод для штрафов и проблем на терминале.
Три типовых сценария
Завод берёт один компонент большой партией. Скажем, ПВХ или порошок одной марки на месяц работы. Считаем плотность паллеты, проверяем допустимую массу по маршруту и берём либо один 40HC (если груз лёгкий), либо два двадцатифутовых (если груз тяжёлый и по массе 40HC не даст выгоды). Второй вариант удобен, когда контейнеры можно развести по двум складам.
Завод берёт два-три компонента одного типа. Например, эфир целлюлозы и РПП: оба сухие, оба боятся влаги. Их можно положить в один контейнер, если паллеты маркированы, уложены раздельно и есть схема размещения для разгрузки. Так вы получаете вместительный 40HC без двух рейсов.
Нужны порошок и дисперсия сразу. Один контейнер не подходит: условия хранения противоположные. Лучше два контейнера по 20 футов, чем один смешанный 40HC. Дисперсию отправляют с защитой от холода, порошок — с вкладышем и поглотителями, и каждый груз идёт по своему маршруту и графику.
Деньги: как сравнить 20 и 40
Не сравнивайте ставки «за контейнер». Делите на тонны груза, которые реально поедут: стоимость контейнера, портовые сборы и плечо на вашу массу. Если 40HC стоит заметно дороже 20-футового, но вмещает вдвое больше лёгкого сырья, цена за килограмм у него ниже; если масса ограничена пределом, то второй контейнер или двадцатифутовый не хуже. Для сопоставления с ценой самого сырья и пошлиной используйте калькулятор FOB → РФ, а общий разбор условий поставки — Incoterms для химсырья. Ориентиры по морским ставкам — в статье о морской доставке.
Что мы берём на себя
Перед заказом мы считаем плотность вашей упаковки, предлагаем размер контейнера и схему загрузки, проверяем допустимую массу по маршруту, подбираем вкладыши и поглотители, организуем взвешивание и фотофиксацию на отправлении на стороне отправления. В КП вы видите не только цену килограмма, но и размер контейнера, число паллет и массу брутто.
Мнение компании
Универсального ответа «берите 40HC» или «берите 20 футов» нет, и мы не будем его выдумывать: для лёгких порошков чаще выигрывает объём, для тяжёлого ПВХ — масса. Хороший расчёт занимает десять минут и экономит тысячи долларов на одной партии. Пришлите в КП позицию, упаковку и маршрут, и мы подскажем, какой контейнер взять.
