| Условие | Кто оплачивает основную перевозку | Где риск переходит | Для нашего сырья |
|---|---|---|---|
| EXW | покупатель | на складе продавца | неудобно: покупатель сам оформляет вывоз из страны |
| FCA | покупатель | при передаче перевозчику | рекомендуется для контейнеров; с возможностью on-board B/L |
| FOB | покупатель | после погрузки на борт | привычно для моря, но для контейнеров не оптимально |
| CFR | продавец | после погрузки на борт | продавец платит фрахт, страхует покупатель |
| CIF | продавец | после погрузки на борт | страховка продавца только по ICC (C) |
| CPT | продавец | при передаче первому перевозчику | подходит для контейнера |
| CIP | продавец | при передаче первому перевозчику | страховка по ICC (A): надёжнее для порошков |
| DAP | продавец | в названном месте, до выгрузки | удобно для небольших закупок, растаможка на покупателе |
| DPU | продавец | в названном месте после выгрузки | продавец выгружает; заменил DAT |
| DDP | продавец | в названном месте, с растаможкой | редко для импорта в РФ |
Что такое Incoterms и чего они не определяют
Incoterms — правила Международной торговой палаты, которые стороны включают в контракт ссылкой на условие, пункт и редакцию, например «FCA (пункт отгрузки), Incoterms 2020». Они определяют распределение расходов, риска и обязанностей по доставке и документам. Они не определяют право собственности на товар, порядок платежа, ответственность за качество и последствия нарушения контракта — всё это описывается в самом контракте. Поэтому наряду с Incoterms нужно прописать упаковку, маркировку, документы, страховку, условия претензий, сроки и бесплатное время стоянки контейнера.
FCA, FOB и аккредитив: что изменилось в Incoterms 2020
Исторически морские поставки идут «FOB порт»: продавец грузит товар на судно, покупатель берёт на себя фрахт и риск. Для контейнера это неудобно: контейнер принимают на терминале задолго до погрузки на судно, и риск «у борта» остаётся лишь условностью. Поэтому ICC рекомендует FCA, CPT и CIP для контейнерных перевозок. Но банки по аккредитивам привыкли требовать коносамент с отметкой «погружено на борт» (on-board B/L), а при FCA продавец передаёт груз до погрузки и не может его потребовать. Incoterms 2020 решает проблему: стороны могут договориться, что покупатель даст указание перевозчику выдать продавцу коносамент с отметкой «на борту», а продавец передаст его покупателю, часто через банки. Так FCA стал применим к морским контейнерам даже при аккредитиве.
Страхование: чем CIF отличается от CIP
В Incoterms 2020 различие в страховом покрытии принципиально. При CIF продавец обязан застраховать груз по минимальному покрытию Institute Cargo Clauses (C): страхуются только перечисленные крупные риски — крушение судна, пожар, столкновение и тому подобное, но не ущерб от конденсата или подмочки. При CIP уровень повышен до ICC (A), «все риски», с перечнем исключений. Для порошков — эфиров целлюлозы, РПП, гидрофобизаторов — главный риск не катастрофа, а влага: «контейнерный дождь» и подмочка слёживают мешки. Поэтому для таких грузов разумны два варианта: условия CIP или собственная страховка по ICC (A) с проверкой, покрывает ли полис увлажнение и конденсат. Подробнее о влаге — в статье доставка химсырья морем из Китая.
Таможенная стоимость в ЕАЭС: почему условия поставки меняют пошлину
В таможенной стоимости при ввозе в Евразийский экономический союз учитываются не только цена товара, но и расходы на перевозку, погрузку, разгрузку и страхование до места прибытия на таможенную территорию Союза (статья 40 Таможенного кодекса ЕАЭС). Расходы на доставку внутри территории ЕАЭС исключаются, если они выделены в счёте перевозчика и подтверждены документально. Для практики это означает: при FOB или FCA вы прибавляете к цене фрахт и страховку; при CIF, CIP, DAP они уже включены. Пошлина и НДС считаются от полной таможенной стоимости, поэтому корректное оформление условий и документов важно для правильного платежа. Ставки по нашему сырью: эфиры целлюлозы — 5 % (письмо ФТС от 05.06.2026 № 05-19/34544: примечание 108С исключено), РПП и ПВХ — 6,5 %, плюс НДС 22 %; сквозной расчёт — в калькуляторе FOB → РФ.
Как выбрать условие под вашу ситуацию
- Небольшая партия, нет опыта ВЭД. Проще всего DAP (или CIP) в Москве или на вашем складе: единая цена, но проверяйте, кто растаможивает и какая страховка.
- Регулярные поставки, свой экспедитор. FCA или FOB порт отправления: вы сами выбираете линию, маршрут и страховку, прозрачнее расходы.
- Важна страховка порошков. CIP или FCA плюс собственный полис по ICC (A).
- Дисперсии и зимние поставки. Нужны условия, при которых вы контролируете температурный режим: либо вы выбираете перевозчика (FCA), либо закрепляете в контракте требования продавца (например, DAP с обязанностью обеспечить температуру не ниже +5 °C).
- Платёж по аккредитиву. Согласуйте с банком: FCA с on-board B/L или FOB.
Практика такова: единственного «лучшего» условия нет, а есть условие, где вы понимаете, кто и за что отвечает, и можете это проверить документами.
Что прописать в контракте помимо условия
- Условие, пункт и редакция: «FCA (пункт отгрузки), Incoterms 2020» вместо «FCA».
- Упаковка и маркировка: мешки с вкладышем, паллеты, плёнка, обозначение марки и партии.
- Страховка: тип покрытия (ICC (A) или (C)), страховая сумма, что покрывает увлажнение.
- Документы: инвойс, упаковочный лист, коносамент (оригинал или телекс-релиз), паспорт качества и паспорт безопасности на партию.
- Качество и претензии: образец-эталон, критерии приёмки, сроки претензий, порядок экспертизы.
- Сроки отгрузки и бесплатное время стоянки контейнера (demurrage и detention): договоритесь о более длинном периоде заранее.
- Платёж: график, валюта, платёжный маршрут и действия при задержке.
Что мы берём на себя
Мы помогаем выбрать условие и закрепить его в контракте: подбираем маршрут и линию, считаем сквозную стоимость и таможенные платежи, проверяем упаковку и страховку, готовим документы и сопровождаем груз до склада. Для небольших партий предлагаем единую цену до вашего склада; для регулярных — схему с отдельным экспедитором. Напишите нам в форму КП: груз, объём, пункт назначения, предпочтительные условия — и мы предложим два-три варианта с расчётом. Связанные материалы: эфиры целлюлозы, редиспергируемый порошок, акриловая дисперсия, доставка из Индии.
Мнение компании
Условия поставки — это не формальность в контракте, а способ заранее решить, кто отвечает, когда груз промок, опоздал или застрял. Мы не навязываем «удобное нам» условие и показываем последствия каждого: расходы, риск, страховку, таможню. С нами можно работать, потому что мы объясняем, как это работает, и помогаем проверить. Оставьте запрос на КП, и мы начнём с вашего груза и маршрута.
