Как считать полную стоимость импортного груза до склада

Зачем считать «до склада»

Закупщика интересует не то, сколько платить заводу, а сколько стоит тонна в его цехе. Разница между ними может быть значительной, и она неодинакова для разных товаров: у легкой химии доля логистики выше, у плотных материалов — ниже. Когда вы сравниваете предложение завода с предложением российского склада, нужно приводить обе цены к одной точке — «на вашем складе, с НДС или без, по такому-то сроку оплаты». Пока этого не сделано, любое «дешевле» остаётся предположением.

Шаг 1. Цена завода и условия поставки

Базовая цена указывается за килограмм или тонну в валюте контракта. Но она зависит от условий поставки: EXW (с завода), FOB (на борту в порту отправления), CIF (с фрахтом и страховкой до порта назначения), DAP (до указанного места) и т. д. Чем дальше продвигается ответственность продавца, тем выше цена, но тем меньше отдельных счетов у вас. Чтобы не сравнивать несравнимое, всегда восстанавливайте полный набор статей. Подробнее про термины — в статье Инкотермс для химического сырья.

Шаг 2. Международная перевозка и страховка

Фрахт зависит от маршрута, типа контейнера (20 или 40 футов, см. какой выбрать), сезона и загрузки линий. Для лёгких грузов важен не вес, а загрузка объёма: контейнер заполняется раньше, чем набирается разрешённая масса, и стоимость на тонну растёт. Страховка обычно составляет небольшой процент от стоимости груза, но защищает от крупных потерь. Для маршрута из Китая подробности — в статье о морской доставке. Цифры берите из актуальных котировок перевозчиков, а не из старых прайсов.

Шаг 3. Таможенная стоимость, пошлина и НДС

Таможенная стоимость включает цену товара и расходы на доставку до границы ЕАЭС (в зависимости от условий поставки). От неё считаются пошлина и НДС. Покажем логику на индексе: пусть таможенная стоимость равна 100 условным единицам. Пошлина 5 % даёт 5 единиц. База НДС: 100 + 5 = 105. НДС 22 % от 105 равен 23,1 единицы. Итого таможенные платежи: 28,1 единицы на каждые 100 единиц таможенной стоимости, а вся стоимость груза после таможни — 128,1 единицы. Для плательщика НДС с правом вычета ввозной НДС не является затратой в конечном счёте, но его нужно профинансировать в момент оформления; это требует оборотного капитала. Ставки и коды проверяйте на дату декларирования.

Шаг 4. Расходы в порту и на таможне

В эту группу входят услуги брокера, декларирование, терминальная обработка, хранение при задержке, возможные лабораторные исследования при досмотре. Они редко бывают большими на единицу, но добавляются к каждому контейнеру. Если контейнер недогружен, фиксированные расходы делятся на меньшую массу, и стоимость на тонну возрастает. Поэтому оптимизируйте загрузку: объединяйте позиции в одном контейнере, уточняйте допустимую массу и плотность упаковки.

Шаг 5. Доставка до склада

Порт или терминал — не ваш склад. Автоперевозка, ЖД-плечо, перегрузка, сопровождение. При доставке в удалённые регионы стоимость быстро растёт (пример по регионам). Учитывайте возможные простои контейнера и платные дни хранения. Также считайте расходы на разгрузку и приёмку на складе, включая вилочный погрузчик и персонал.

Шаг 6. Стоимость денег и курс

Деньги, ушедшие на предоплату, на таможенные платежи и логистику, перестают работать в обороте на срок цепочки. Стоимость денег = сумма × годовая ставка × срок в днях / 365. Допустим, вы вложили деньги на два месяца; к стоимости тонны добавьте доля годовой ставки за этот период. Курсовой запас учитывается отдельной строкой: если расчёт делается заранее, а платёж позже, закладывайте разумный процент на колебания (о курсе — в отдельной статье). Условия оплаты влияют на итог сильнее, чем кажется (предоплата и отсрочка).

Шаг 7. Потери и неучтённые расходы

В реальных поставках всегда находятся мелочи: переупаковка повреждённых мешков, потери при выгрузке, услуги сюрвейера, экспертиза, демередж. В расчёте закладывают небольшой процент на непредвиденное. Пересмотрите коэффициент после нескольких поставок, сравнив план с фактом.

Итоговая таблица в рублях на тонну

Соберите таблицу с колонками «статья», «рублей на партию», «рублей на тонну», «доля». Первая строка — цена завода, последняя — итог на складе. Сразу видно, где сидят основные расходы: у одних товаров это цена, у других логистика, у третьих налоги. Сравните итог с ценой российского склада (ориентиры на странице цен) и с вашей наценкой (инструмент наценки). Тогда решение «брать самим или у посредника» принимается по цифрам, а не по ощущению.

Типичные ошибки

• Сравнение цены FOB завода с ценой со склада РФ без приведения.
• Расчёт НДС от цены без пошлины.
• Забытая стоимость денег при предоплате.
• Использование одного прайса фрахта на весь год.
• Игнорирование объёма: «лёгкая» химия занимает контейнер раньше, чем даёт полную загрузку по массе.
• Расчёт без запаса на курс и непредвиденные расходы.

Как проверять свои расчёты

После каждой поставки сверяйте расчёт с фактом. Из бухгалтерии берите все платёжки по сделке: заводу, перевозчику, брокеру, терминалу, таможне, автоперевозчику. Сложите, поделите на фактическую массу, получите реальную стоимость тонны. Расхождение с расчётом покажет, что вы недоучли. Это самый быстрый способ улучшить модель и самый надёжный аргумент в переговорах.

Две сравнительные схемы расчёта

Схема «импорт самим». Берём цену FOB, добавляем фрахт и страховку до порта назначения и получаем таможенную стоимость. На неё начисляем пошлину и НДС. Прибавляем расходы брокера и терминала, доставку до склада, стоимость денег и запас на курс. Делим на массу нетто, получаем рубли на тонну.

Схема «со склада в РФ». Берём цену продавца с НДС или без и добавляем доставку до вашего склада, если она не включена. Вычитаем ценность отсрочки, если она предоставляется. Делим на массу, получаем те же рубли на тонну.

Сравнение показывает, при каком объёме и каком сроке оборота первая схема выигрывает. Для малых партий выигрывает вторая, потому что фиксированные расходы импорта (брокер, терминал, документы) размазываются по малой массе. Для больших регулярных партий выигрыш первой схемы может быть заметным, но зависит от курса и ставок. Поэтому расчёт повторяют при изменении любого из ключевых параметров.

Чувствительность: какие статьи двигают итог сильнее всего

Постройте простую таблицу чувствительности: измените по очереди курс, фрахт, срок оборота и загрузку контейнера на разумный процент и посмотрите, как меняется итоговая стоимость тонны. Обычно сильнее всего влияют курс и фрахт, а для лёгких материалов — загрузка контейнера. Это позволяет управлять не всем сразу, а ключевыми рычагами: фиксировать курс, подбирать сезон отправки, оптимизировать упаковку, консолидировать грузы. Сводка рычагов — в статье о снижении затрат на логистику.

Что берём на себя

Присылайте условия вашего текущего предложения, и мы приведём их к цене тонны на вашем складе: фрахт, пошлина 5 % для эфиров, НДС 22 %, брокер, доставка, стоимость денег. В ответ получите таблицу по статьям и сравнение с нашим вариантом. Заявка — форма КП.

Мнение компании

Мы советуем всегда считать «до склада» и всегда держать расчёт открытым: цена без структуры вызывает недоверие. А лучше всего работает привычка раз в квартал сверять расчёт с фактом: это даёт не только точность, но и разговор с поставщиком на языке цифр.