| Данные | Значение |
|---|---|
| Базовая точка | Московская область, расчёт идёт от Москвы; точку отгрузки называем в КП |
| Расстояние | около 5 071 км (avtodispetcher.ru) |
| Срок | порядка 9–12 суток отдельной машиной (оценка по расстоянию; для Красноярска, 4 200 км, наша статья приводит 7–8 дней) |
| Тент на 20 т | 439 280 ₽ (EastLines, 07.10.2026), около 22 ₽ за кг |
| Фургон на 20 т | 449 620 ₽, около 22,5 ₽ за кг |
| Цена километра | около 87 ₽ при полной машине |
| Малые отправки | сборный груз, цена и срок по запросу |
| НДС | 22 % |
Свою партию можно прикинуть в калькуляторе доставки: выберите Иркутск и вес, получите ₽/кг и стоимость рейса.
Иркутск как конец длинной цепи
Город стоит на Ангаре при впадении Иркута, в 66 км от Байкала, на Транссибирской магистрали (первый поезд пришёл в 1898 году); население около 606 тыс. человек на 2025 год (Википедия). Для европейского поставщика Иркутск — точка, где километры уже определяют, что вообще имеет смысл везти. Мы привыкли думать, что стоимость килограмма сырья важнее дороги. Здесь наоборот: дорога стоит столько же, сколько товар, если товар дешёвый, и это меняет рынок. Ближайшие к вам производители из европейской части страны проигрывают именно на фрахте, а не по цене на воротах завода.
Фрахт против цены: таблица, которую надо прочитать
Для наглядности 22 ₽/кг поделены на ценовой коридор из обзора проекта на 03.10.2026 (без НДС; это не оферта).
| Группа сырья | Ориентир по обзору, ₽/кг | Фрахт в цене, % (ставка 22,0 ₽/кг) |
|---|---|---|
| Эфиры целлюлозы (ГПМЦ, МГЭЦ) | 246–557 | 3,9–8,9 % |
| РПП | 180–492 | 4,5–12,2 % |
| Акриловые и стирол-акриловые дисперсии | 168–239 | 9,2–13,1 % |
| ПВХ-С | 70–79 | 27,8–31,4 % |
Читайте так: эфир целлюлозы и порошки переносят иркутское плечо, дисперсия (с водой в составе) переносит его хуже, смола ПВХ почти не переносит. Для воды в дисперсии вообще нет смысла платить за 5 000 км: сухой остаток в таких грузах меньше половины.
Что выгоднее в Иркутске: три варианта
| Вариант | Деньги | Время | Партия | Риск | Выигрывает, если |
|---|---|---|---|---|---|
| Сибирский склад или дистрибьютор | цена с накрутками за дорогу и склад | от дней до недели | мешок или паллета | выбор ограничен, происхождение партии трудно проверить | нужно срочно, мало |
| Российский завод | прайс завода плюс длинная дорога, а для ПВХ почти нулевое плечо | по очереди завода | вагон или машина | предоплата и условия отгрузки | ПВХ-С из Саянска; КМЦ и дисперсии из ближайшего региона |
| Заказ у Syrco из Китая и Турции | КП по строкам: цена завода, дорога, пошлина, НДС, доставка по России | Китай морем 35–55 суток, далее длинное сухопутное плечо; Турция по морю короче, дальше то же сухопутное | контейнер или паллеты, как согласуем | сроки, курс, деньги в пути | эфиры, РПП, гидрофобизаторы; по смоле — только спецмарки |
Для ПВХ ответ почти очевиден: АО «Саянскхимпласт» в Саянске Иркутской области выпускает суспензионный ПВХ (по источнику около 251,6 тыс. т за год; в наших материалах мощность оценивается примерно в 350 тыс. т), и везти смолу из Европы или с моря сюда нет смысла. Сравните марки по К-значению (см. как выбрать ПВХ по К-значению) и обзор рынок ПВХ России. Для эфиров и порошков, которых в Сибири не производят, остаётся импорт или дистрибьютор: у Syrco это заказ под КП.
Сибирская зима и конденсат
Среднегодовая картина резко континентальная: январь около −17,6 °C. Для груза это означает три отдельные задачи. Первое: дисперсию возят только в закрытом кузове и не ниже +5 °C, а в такой дальний рейс зимой отправляют лишь при гарантированном утеплении. Второе: порошки вытерпят холод, но не выносят конденсата, поэтому паллету распаковывают, когда она прогреется. Третье: время в пути 9–12 суток дольше любого морозного окна, поэтому календарь заказа привязывают к сезону. Обзор правил — в статьях дисперсии зимой и доставка на Дальний Восток.
Железная дорога против фуры
Для Иркутска, лежащего на Транссибе, железная дорога становится реальной альтернативой даже для небольших производителей, если они способны взять контейнер. Контейнер вмещает 10–28 т, а контейнерные поезда ходят по расписанию и обгоняют повагонные отправки; подробности — в статьях про железнодорожную доставку и про выбор 20 или 40 футов. Что именно выгоднее, зависит от тарифа на дату, поэтому мы считаем оба варианта, а не рекомендуем один «по привычке».
Фура при этом подчиняется своей арифметике: 439 280 ₽ делятся на 20 т и дают около 22 ₽/кг, но делятся на 12 т и дают уже 36,6 ₽/кг, а на 8 т — 54,9 ₽/кг. Каждое из 33 паллетомест стоит около 13 300 ₽, и недогруз тут почти равен потере товара.
Сколько дорога добавляет к тонне готовой смеси
Полезный способ почувствовать масштаб — перевести фрахт в рубли на тонну продукции. Умножьте дозировку на ставку. Эфир целлюлозы в дозе 0,3 % (3 кг на тонну смеси) при 22 ₽/кг даёт добавку около 66 ₽ на тонну. Редиспергируемый порошок в доле 3 % (30 кг на тонну) добавляет около 660 ₽. Цифры условные, дозировки возьмите свои. Результат такой: на тонне сухой смеси иркутская дорога для эфира почти не заметна, для порошка она ощутима, а для компонентов с долей в десятки процентов (смола, наполнитель) становится определяющей. Отсюда и практическое правило: наполнители и вяжущее покупайте рядом, привозите малыми долями концентраты и добавки.
Для красок картина иная. Дисперсия составляет десятки процентов массы краски, и 22 ₽ за килограмм груза превращаются в заметную часть себестоимости; плюс вода в составе, которую вы тоже оплачиваете. Спросите себя, можно ли везти не готовую дисперсию, а более концентрированный компонент или порошок, и сравните рубль за килограмм активной части. Этот расчёт мы делаем в КП отдельно для каждой позиции.
План поставок для длинного плеча
- Определите, какие позиции покупаете у ближайшего завода (ПВХ, часть КМЦ), а какие нужны привозные.
- Привозные позиции собирайте в одну отправку и планируйте на сезон, а не на месяц.
- Держите у себя неснижаемый остаток на срок цикла заказа плюс запас на погоду.
- Согласуйте с нами контрольный образец партии и дату приёмки.
- Не меняйте марки на ходу: на плече в десять суток отказ от партии стоит дороже самой партии.
Образцы: как не ждать две недели
Рейс на 9–12 суток делает бессмысленной схему «отправили образец, подождали, решили». Чтобы не потерять месяц, образцы разумно запрашивать сразу по двум-трём маркам и отправлять компактным курьерским отправлением, а не вместе с грузом. На образце проверяют вязкость, растворимость, цвет и запах, а рецептурный замес ставят в день получения. В КП мы указываем, что образец взят из товарной партии: тогда решение «берём» или «не берём» принимается один раз, а не после первой же рекламации. Если у вас в городе есть университетская или отраслевая лаборатория, договоритесь о независимых испытаниях заранее: их результат пригодится при споре.
Что берём на себя
Коротко о нашем участии. Вы получаете: подбор марки под рецептуру; КП с ценой по строкам; образец, взятый из будущей партии; пакет документов; маршрут до вашей площадки в Иркутске. Чего вы не получаете: склада в Сибири и срока «завтра». Для серьёзной закупки пришлите марки и объёмы в форму КП или воспользуйтесь подбором; проверить контейнер можно в калькуляторе FOB → РФ; аналоги известных брендов ищите в аналогах, ассортимент — в каталоге.
Мнение компании
Иркутск — это город, где мы советуем меньше возить. ПВХ берите рядом, эфиры и порошки — с запасом на сезон, дисперсию заказывайте только после того, как выяснили, что нельзя сделать то же самое на местном сырье. Хотите проверить нас — запросите образец, а расчёт мы покажем строка за строкой.
