| Параметр | Значение |
|---|---|
| Точка отгрузки | уточняется в КП |
| Тара | куб 1000–1050 кг, бочка 170 кг |
| Фура | 20 т, около 86 м³, 33 европаллеты (по описанию перевозчика) |
| Москва — Краснодар, 20 т, тент | около 115 430 ₽ ≈ 5,8 ₽/кг |
| Москва — Краснодар, 20 т, фургон | около 118 150 ₽ ≈ 5,9 ₽/кг |
| Москва — Новосибирск, 20 т | около 240 000 ₽ ≈ 12 ₽/кг (по одному прайсу) |
| Температура | хранение и перевозка не ниже +5 °C |
| Ориентир цены | 168–239 ₽/кг без НДС (03.10.2026) |
Три склада и география
Груз едет по кратчайшему маршруту от точки отгрузки, которую мы называем в КП на день запроса: сроки и наличие марок меняются, поэтому ответ даём в предложении, а не в статье.
Для дальних регионов расстояние решает всё: фура из Московской области до Новосибирска идёт по общедоступной сети, и здесь цена зависит от перевозчика, сезона и обратной загрузки. О зимних нюансах поставок в Сибирь и на Дальний Восток есть отдельный материал: добавки для бетона в Сибирь и на Дальний Восток показывает общую логику региональной логистики химии.
Что говорят открытые тарифы
Чтобы дать честный порядок цифр, мы сверились с открытыми прайсами перевозчиков. Один из них приводит для Москвы — Краснодара на 20 т: тент около 115 430 ₽, фургон около 118 150 ₽; обратное направление дешевле (69–71 тыс. ₽). Фура в этом описании: грузоподъёмность 20 000 кг, объём около 86 м³, 33 европаллеты, кузов 13,6 × 2,4 × 2,6 м. По другому перевозчику Москва — Новосибирск на 20 т оценивается в 240 000 ₽ независимо от типа фуры. На килограмм это примерно 5,8–5,9 ₽ и 12 ₽ соответственно.
Эти цифры нельзя считать твёрдыми: тариф меняется с сезоном, загрузкой направления и условиями обратной загрузки; разные перевозчики на одном маршруте могут давать разницу на десятки процентов. Для планирования используйте вилку и запрашивайте актуальный расчёт на день заказа. Если сравнить с ценой дисперсии 168–239 ₽/кг, доставка по России составляет несколько процентов для юга и около 5–7 % для Сибири. Это значимо при сравнении поставщиков, и поэтому цену надо брать франко-ваша площадка.
Как посчитать полную цену килограмма полимера
Формула из четырёх шагов.
- Цена продукта до доставки (₽/кг).
- Плюс фрахт на килограмм: стоимость рейса ÷ масса груза.
- Плюс тара, если она платная или возвратная (обсуждается в КП).
- Всё делим на долю сухого остатка (в долях единицы) и получаем цену килограмма сухого полимера с доставкой (подробно).
Пример с условными числами: продукт 170 ₽/кг, фрахт 6 ₽/кг, сухой остаток 50 %. Получаем (170 + 6) ÷ 0,5 = 352 ₽/кг полимера. Для Новосибирска при фрахте 12 ₽/кг: (170 + 12) ÷ 0,5 = 364 ₽. Разница в 12 ₽ на килограмм полимера складывается из фрахта, и она ничтожна в сравнении с разницей в сухом остатке между поставщиками: 40 % вместо 50 % добавляет почти 20 % к цене полимера. Поэтому сначала выбирают продукт по паспорту, а затем смотрят на логистику.
Куб, бочка или сборный груз
Фура на 20 т — это 20 кубов по 1000 кг или порядка 118 бочек по 170 кг. Число мест в кузове у этих вариантов разное, и крепить груз приходится по-разному. Куб ставится на поддон и фиксируется распорками. Бочки штабелируются на паллетах. Для небольших потребителей, которым не нужна целая фура, есть сборные отправки транспортными компаниями: груз забирают на складе, консолидируют с другими и доставляют на терминал или до двери. Такая доставка медленнее и дороже за килограмм, но не требует хранения запаса на несколько месяцев. Подробнее о том, как выбирать тару, мы писали в статье кубы и бочки.
Зима, мороз и ответственность
Для дисперсий главное правило логистики — не допустить замерзания. Закрытый кузов (фургон, термо-кузов) и контроль температуры в пути важнее, чем разница в тарифе. Тент не защищает от мороза; в холодное время для чувствительных грузов выбирают фургоны, а в крайних случаях — рефрижераторы с режимом положительной температуры. На практике договариваются о нескольких вещах: тип кузова, допустимая температура, термометр или регистратор в грузе, порядок приёмки с фиксацией температуры, срок претензии. Подробности и последствия описаны в статьях доставка дисперсий зимой и замёрзшая дисперсия.
Ответственность за груз зависит от условий поставки в договоре: кто нанимает перевозчика, в какой момент риск переходит к покупателю, кто страхует груз. Для зимних поставок разумно закрепить в договоре температурный режим и право отказаться от приёмки, если в акте зафиксирован перегрев или промерзание.
Сроки и график
Время в пути зависит от расстояния, дней недели, погоды и загрузки перевозчика, поэтому конкретные числа дней мы подтверждаем при расчёте. Для планирования заложите: отгрузка после подтверждения заказа и оплаты, затем перевозка до вашего региона и разгрузка. Регулярным клиентам удобнее работать по графику: фиксированный день отгрузки в неделю или месяц, одна и та же марка и тара. Такой график позволяет снизить ставку (стабильная загрузка для перевозчика) и держать меньший запас на вашем складе.
Что мы берём на себя
Мы определяем ближайший склад с нужной маркой, подбираем тип кузова и перевозчика под сезон, согласуем тару, оформляем отгрузочные документы и отслеживаем груз до разгрузки. В КП указываем цену продукта, фрахт и итог за килограмм полимера франко-ваша площадка. Чтобы мы посчитали вам маршрут, оставьте запрос с городом, маркой или задачей, объёмом в месяц и наличием погрузчика. Подробнее о цене и условиях закупки — в обзорах дисперсия оптом и стирол-акрил по регионам.
Мнение компании
Хорошая региональная поставка скучна: груз приходит в срок, не замёрз, документы в порядке. Мы не обещаем «дешёвую доставку в любую точку», потому что тариф устанавливают перевозчики, но обещаем прозрачный расчёт: вы видите цену продукта, фрахт и итог на килограмм полимера. Если в вашем регионе выгоднее взять другой склад или другую марку, мы скажем об этом сами. Запросите расчёт в КП.
